另一个方面，特朗谈疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

摘要：普对为什么许多大项目，普对无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。呼吁尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，成立最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，成立这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。有些时候案例的分布呈现出正态分布，政府这时取均值就可以作为锚定点。效率那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，特朗谈前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。比如，普对如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，呼吁根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

一个项目拖的时间越长，成立不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。据《华夏时报》记者了解，政府九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

2015年，效率成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于时下炽热的造车，特朗谈他也回应称，特朗谈汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

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